Meine Autoliebe

Auf dieser privaten Web-Seite soll es also um die Skoda Veteranen oder auch Skoda Oldtimer gehen, die zu meiner Leidenschaft geworden sind. Wobei es im Skoda Club Zwickau, dessen Mitglied ich ebenfalls bin, nicht nur um die alten Wagen der Marke geht.

 

Hat ein Wagen mehr als 30 Jahre hinter sich gebracht, so wird er als Oldtimer bezeichnet. Youngtimer sind somit nur etwa 20 bis 30 Jahre alt, aber mitunter nicht weniger interessant. Vielfach werden halt spezielle Sammlerstücke aufgehoben, die dann auch gern einen stolzen Preis haben. Um eine gewisse "Rendite" des Hobby´s geht es mir allerdings überhaupt nicht. Wirklich stolze Preise sind mit einem Skoda Oldtimer auch eher selten zu erzielen, selbst wenn dies mancher Verkäufer zu denken scheint. Aber egal ob nun komplett restauriert, teilrestauriert oder im original Zustand, Hauptsache man benutzt die guten Stücke auch immer wieder mal. Schließlich waren und sind sie Fahrzeuge und keine "Steh-rum-Geräte".


Auch ich bin also diesen schönen Wagen verfallen und widme ihnen in meiner Freizeit viel Aufmerksamkeit. Auf meiner Seite möchte ich somit Liebhabern der Wagen aus Böhmen einige Bilder und Fakten zeigen sowie eine "Börse" für Hilfen und Teilesorgen bieten. Über Anregungen, Tipps und mehr freue ich mich! Dafür gibt es hier ganz einfach den Weg über das Kontakt - Formular. Ach ja, und die Bezeichnung Veteranen dieser Seite hängt mit dem tschechischen Kennzeichen für Oldtimer zusammen. Ähnlich dem Deutschen "H" gibt es dort nämlich ein grünes Kennzeichen das mit einem "V" beginnt.

 

 

 

Mein neues Projekt

 

...ist nach wie vor in Arbeit und entstand aus dem an sich doch viel zu gutem Zustand eines als "Schlachter" gedachten Unfallswagens.

 

Da ja aber schon ein Skoda Octavia Combi und auch ein Anhänger des Modells vorhanden ist, brauchte es eines ergnzenden Gedankens für etwas Abwechslung beim Fuhrpark. So entwickelte sich die Idee des Octavia Combi Van, bei dem es sich um eine Ausführung handelt, die vornehmlich für England und die skandinavischen Länder gebaut wurde. In diesen Ländern gab es wohl eine Steuervergünstigung für Lieferfahrzeuge, die aber einen späteren Umbau in einen PKW nicht ausschloß. Wohl daher wurden die Fahrzeuge dorthin auch ohne innere Trennwand zum Fahrgastraum und mit umgelegter aber eben vorhandener hinterer Sitzbank geliefert. So konnte man später einfach die hinteren Bleche entfernen und entsprechend Scheiben einsetzen um einen vollwertigen PKW zu haben. Da nun mein Combi bei seiner Erstauslieferung an eine LPG gegangen war, machte die Variante als "Nutzfahrzeug" gleich noch doppelt Sinn.

 

Leider passen bei dem Fahrzeug aus dem Jahr 1966 keinerlei Nummern mehr zusammen, da zu DDR-Zeiten schon mal der Motor gewechselt wurde. Und auch die originale Karosse wurde im Jahr 1974 durch eine Ersatzkarosse ersetzt, so daß der Wagen nun das Aussehen der letzten Combi-Serie des Modelljahres 1970 / 1971 besitzt. Diese Variante "besticht" durch ihren Mix von Bauteilen des Skoda Octavia (Rahmen / Motor / Aufbau), des Skoda 1000MB (Kombiinstrument / Lenkrad) und sogar schon Teilen des Skoda 100 (Rückleuchten). Bei meinem Aufbau wird wohl noch ein weiterer Jahrgang der Skodahistorie hinzukommen, da mir der eckige Kühlergirll der letzten Modelljahre so gar nicht gefällt. Hier kommt dann wohl der Octavia Grill des Baujahres 1959 mit großer Querspange zum Einsatz. Aktuell wird die verbogene Hinterachse überholt und auch die Überholung des Motors ist in Auftrag gegeben. Aber alles schön der Reihe nach, und Bilder gibt es dann immer wieder mal in der "Bastelstube".

Einstufung oder Klassifizierung

Wie erkennt man eigentlich, ob es sich um einen Old- oder einen Youngtimer handelt, wie werden die Fahrzeuge eingestuft? Hierfür gibt es eine Klassifizierung. Wobei es doch an sich nicht wichtig ist in welche "Schublade" etwas gehört. Viel mehr sollte einem das Fahrzeug gefallen und die Arbeit daran entsprechend Spaß machen. Und doch, folgende Werte helfen einem bei der Beurteilung des gewünschten Wagens. Zumal sich auch im Bereich der Old- und Youngtimer einige schwarze Schafe tummeln oder die Leute scheinbar einfach keine Ahnung haben. Ein VW Scirocco mit Erstzulassung 1990 ist zwar ein schönes und vor allem im Original Zustand ein erhaltenswertes Auto, nur ein Oldtimer, wie mir 2009 mal ein Händler erklären wollte, ist er mit 19 Jahren allerdings noch lange nicht gewesen.

 

 


International werden die Autos zunächst nach Baujahr klassifiziert:

  • Klasse A, Ancestor, vom Anbeginn bis 31. Dezember 1904
  • Klasse B, Veteran, vom 1. Januar 1905 bis 31. Dezember 1918, auch Edwardians (GB) oder Kaiserzeit (D) genannt
  • Klasse C, Vintage, vom 1. Januar 1919 bis 31. Dezember 1930
  • Klasse D, Post Vintage, vom 1. Januar 1931 bis 31. Dezember 1945
  • Klasse E, Post War, vom 1. Januar 1946 bis 31. Dezember 1960
  • Klasse F, Wirtschaftswunder, vom 1. Januar 1961 bis 31. Dezember 1970
  • Klasse G, historisches Fahrzeug, ab Januar 1971, sofern 30 Jahre alt
  • Youngtimer - Fahrzeug ab etwa 15, eher ab 20 Jahren bis zum Alter von 30 Jahren


Dann folgt die Einstufung nach Zustand des Fahrzeugs:

  • Note 1 (makellos): Der Wagen ist wie neu.
  • Note 2 (guter Zustand): Der Wagen ist restauriert und nach etwa 3 Jahren immer noch in einem guten Zustand.
  • Note 3 (gebrauchter Zustand): Nach 10 Jahren Gebrauch und kompletter Restaurierung immer noch in gutem Zustand.
  • Note 4 (verbrauchter Zustand): Der Wagen ist nicht sofort gebrauchstüchtig.
  • Note 5 (restaurierungsbedürftiger Zustand): Der Wagen ist gerade noch restaurierbar, wird häufig aber nur noch als Teileträger gehandelt.
  • Sondernote „Unrestauriertes Original“: Der Wagen ist sozusagen Zeitzeuge. Er weist einige Abnutzungen vor, wird aber dennoch hoch gehandelt.